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船舶报告制和VTS仅应在沿海国家的领海海域内强制使用。
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当VTS被授权对船只发出指令时,这些指令应仅是结果导向性的。执行的细节,例如舵令和车令,应由船长或船上的引航员判断。
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交通组织服务提供必要的及时的信息,帮助航行船只做出决策,建议、指挥,但不能直接干预交通。
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AIS是工作在高频(HF)波段的广播和通讯系统。
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IMOA.857(20)同样完全适用于内陆水域VTS。
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船舶代理不是联合行动的对象。
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建立和运行一个VTS中心,只要VTS确实能降低风险,投入方面的经济因素是无需考虑的。
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在实施VTS过程中,沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改,以满足SOLAS公约、IMO决议案857(20)以及其他国际法规、规则和建议的要求。
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IALA建议的培训形式包括有:课堂培训、模拟器培训、岗位培训、知识更新培训、证书再有效培训以及培训机构认证。
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IALAV-103规定参与培训的学员人数最高为12-14人。
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船岸间信息交换使用不同的方法,不影响无线电通信形成的工作量。
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