判断题
建立和运行一个VTS中心,只要VTS确实能降低风险,投入方面的经济因素是无需考虑的。
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在实施VTS过程中,沿岸国的国内法律和地方性法规应当做适当的修改,以满足SOLAS公约、IMO决议案857(20)以及其他国际法规、规则和建议的要求。
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IALA建议的培训形式包括有:课堂培训、模拟器培训、岗位培训、知识更新培训、证书再有效培训以及培训机构认证。
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IALAV-103规定参与培训的学员人数最高为12-14人。
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船岸间信息交换使用不同的方法,不影响无线电通信形成的工作量。
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助航只有在已建立正确标识且在整个过程中能够得到保持的情况下,应船舶请求或VTS认为必要时提供。助航的开始和结束应由船舶或VTS进行明确声明并且被另一方确认。
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VTS被IALA认为是一种助航设备。
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船舶不满足海上安保要求不可以作为港口国控制的依据。
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根据ISM规则,向船公司颁发的DOC证书可以由主管机关或主管机关认可的组织颁发,不得由由另一缔约国政府颁发。
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装运危险货物的包装件上应标明货物的技术名称,标志、标牌应能保证在海水中浸泡6个月仍然可以被辨认。
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SOLAS公约第VII章关于危险货物的装运共分ABCD四个部分,包含了包装或散固危险货物的装运、散装运输危险液体化学品船舶构造和设备、散装运输液化气体船舶构造和设备、以及装运INF货物的特殊要求。
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