单项选择题
A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。 B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。 C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。 D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。
A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
A、操纵副翼的杆力会过轻。 B、操纵副翼的杆力会过重。 C、影响副翼的差动操纵。 D、增加飞行阻力。