单项选择题
A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。 C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。 D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。 B.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 C.外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 D.外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
A.增加飞机的纵向稳定性 B.实现飞机的纵向配平 C.实现飞机的横向配平 D.配合襟翼系统增加飞机升力