单项选择题
A.随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B.内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C.角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D.配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。 C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。 D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。 B.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 C.外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 D.外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。