单项选择题

1. La passion automobile des Français

Pour Barthes, la voiture est le symbole même de la «promotion petite-bourgeoise». De fait, jusquà la veille de la Seconde Guerre mondiale, elle appartenait seulement aux milieux riches et sa possession représente une haute valeur pour se distinguer des autres.

Albert Dion, fondateur de lAutomobile Club de France, est alors le premier qui a construit la voiture à essence. Cependant, lorsque la guerre de 1914 éclate, les Etats-Unis comptent une voiture pour 5,3 habitants quand la France nen possède quune pour 44. Le prix dune automobile correspond alors à 400 journées de travail dun ouvrier français, contre 25 dun ouvrier américain. Réalité évidente aux États-Unis, dès le lendemain de la Première Guerre mondiale. La généralisation de la voiture ne saccomplira en France que beaucoup plus tard.

En 1949, 2% seulement des acheteurs de voitures sont des ouvriers; ils seront 7% en 1955. A la même époque, il ny a pas plus dun ménage sur cinq qui possède une voiture; on en compte aujourdhui environ quatre sur cinq. 

Au cours des vingt dernières années, les taux déquipement automobile des milieux sociaux les plus modestes (paysans, artisans, ouvriers, employés ...) se sont évidemment rapprochés de ceux des milieux plus riches (cadres moyens, cadres supérieurs, avocats, médecins ...): un peu moins de 90% pour le premier groupe, un peu plus de 95% pour le seconde. Ce processus de «généralisation du bien automobile»sest même étendu à la multi-possession (deux voitures ou plus par ménage) qui, pendant longtemps, était apparue comme lun des signes les plus déterminants de la différence sociale. Depuis 1973, le taux de multi-équipements des ménages ouvriers a triplé et celui des agriculteurs et employés a doublé, augmentations très supérieures celles observées chez les cadres et avocats. Ces derniers restent cependant les plus nombreux «multi-propriétaires», avec environ 50% des ménages propriétaires de deux voitures: 

Sur lensemble de la population, on constate quil nexiste pour ainsi dire plus de ménages sans automobile, en dehors des personnes seules et des personnes âgées.

Dans quel milieu social constate-t-on le plus grand nombre de multi-propriétaires