纵断面设计中，属于控制性的“控制点”有（）

A.S 形曲线
B.单曲线
C.复合形曲线
D.复曲线

A.定坡
B.试坡
C.调坡
D.设计竖曲线

A.平纵组合
B.限制离心力不致过大
C.限制失重
D.保证车灯照射距离

A.公路和城市道路的竖曲线指标是相同的
B.凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的
C.凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的
D.竖曲线的切线长是水平长度

A.失重不致过大
B.超重不致过大
C.保证纵面行车视距
D.夜间灯光的照射距离

A.沿连续上坡方向载重汽车的运行速度降低到容许最低速度以下宜设置爬坡车道
B.上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量宜设置爬坡车道
C.高速公路、一级公路爬坡车道长度大于500M 时，应按规定在其右侧设置紧急停车带
D.爬坡车道的起点，应设于陡坡路段的起点

A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B.竖曲线的形式只能采用圆曲线
C.竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定
D.竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定

A.公路纵坡的最小坡长规定值是按汽车行程时间控制而得出的
B.公路连续上坡或下坡时，应根据载重汽车上坡时的速度折减变化，在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段
C.最大坡长规定应严格执行，但特殊情况超过规定宜设置爬坡车道
D.小于或等于3%的纵坡，可以不限制其坡长

A.高填方路段
B.隧道段
C.桥梁段
D.经过水田路段

A.冬季路面有积雪、结冰的地区
B.自然横坡较陡峻的傍山路段
C.非汽车交通量较大的路段
D.积水较多的山洼地带