深圳地铁7号线知识题库_深圳地铁7号线知识试题_深圳地铁7号线知识在线答题_深圳地铁7号线知识搜题在线使用拍照解题

【判断题】 列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机动车后...

【判断题】 行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当...

【判断题】 正线信号机引导信号显示为红色灯光+白色灯光。

【判断题】 空客车、工程列车、救援列车出入车厂及联络线（联络渡线）均按调车办理。

【判断题】 客车每辆车的车门独立编号，每节车辆的“左”侧门用1-10内的偶数...

【判断题】 一条进路内两个同方向相邻信号机间只允许一列车占用，列车凭地面信号...

【判断题】 跨线运行时，司机驾驶按“谁的线路谁带道，谁的列车谁驾驶”的原则办理。

【判断题】 NRM模式反方向运行时，需给书面命令。

【判断题】 深云车辆段4道供电分区为B区。

【判断题】 客车反向运行驾驶模式为ITC-CM，行车凭证为车载信号。

【判断题】 CM、RM、NRM模式在瞭望信号机困难区段限速20km h。

【判断题】 列车退行，如退行列车仍有部分车厢停在站台区，行调通知车站后可指令...

【判断题】 当难以辨认信号时，禁止列车推进运行。

【判断题】 行调同时向2个受令人发布命令时，两人均需复诵，确保无误。

【判断题】 故障列车在区间时，不封锁区间线路。

【判断题】 华新站ZC的影响区域为福邻站～太安站。

【判断题】 客车出车厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用NRM模式驾...

【判断题】 救援列车连挂作业时转换驾驶模式RM需报行调。

【判断题】 从车辆的2位端向1位端看去时，人的右侧定义为车辆的右侧，另一侧定...

【判断题】 正线范围内的信号机，在CBTC模式下均为灭灯状态，并具有强行点灯功能。

【判断题】 站台门具有障碍物的检测及处理功能，但不具备障碍物故障报警功能，滑...

【判断题】 正线不设进站信号机，只设出站（厂）信号机、道岔防护信号机、区间信...

【判断题】 电话闭塞法时行调确认列车位置时以呼车体号为主。

【判断题】 当积水未超过轨面时，允许列车以正常速度通过积水段；超过轨面时，列...

【判断题】 深云备用线属于辅助线。

【判断题】 一年内两次及以上违反《禁令》（触犯不同条款），降职一级并转岗处理。

【判断题】 一年内两次及以上违反《禁令》（触犯同一条款），解除劳动合同。

【判断题】 违反禁令但未产生事件后果，按照《运营总部安全监管与考核管理办法》...

【判断题】 因违反禁令导致五级安全事件，降职一级。

【判断题】 因违反禁令导致五级及以上安全事件，解除劳动合同。

【判断题】 乘务七室必须经技术督导同意方可使用的车载安全防护装置：升弓允许旁...

【判断题】 无行车凭证：是指无行车许可证、无地面允许信号或无车载信号、非正常...

【判断题】 需进出存车线时，需两人及以上（特殊情况除外）且必须认真确认核对并...

【判断题】 切除B09时手掌掌心朝上，先确认B09阀门位置重心把握好再进行切除...

【判断题】 师徒带教培训中，带教师傅要做到“师不离徒”，严禁徒弟单独上岗。

【判断题】 洗车作业中，严禁开司机室侧门探身车外，谨防触电事故发生。

【判断题】 烟温探测报警应检查列车风压情况。

【判断题】 使用干粉灭火器前，先把灭火器上下颠倒几次，使筒内干粉松动。

【判断题】 运营服务事件按照事件对运营服务的影响程度，分为一至三级服务事件。

【判断题】 运营安全事件按照事件的性质、损失及对运营造成的影响，分为一至六级...

【判断题】 列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先救援，后清客。

【判断题】 乘客区间拉下车门紧急解锁手柄时，司机前往解救乘客或确认无乘客掉落...

【判断题】 电话闭塞法组织行车的区段内，列车站后折返时，司机凭行车许可证进行...

【判断题】 被救援列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排...

【判断题】 列车区间疏散时，司机需得到行调命令后才可组织疏散。

【判断题】 正线撞人 压人列车移动伤者需要动车时，听从行调指令动车。

【判断题】 零点以前填写的行车许可证零点以后发车时，须更改日期。

【判断题】 采用电话闭塞法行车的区段内的信号机显示视为无效。

【判断题】 手动关车门、站台门顺序应为先关站台门再关车门。

【判断题】 推进运行时，按照故障列车司机指引动车，运行途中应保持通讯畅通，通...

【判断题】 站台门关闭后，列车发车时未收到站台门“关闭且锁紧信号”时，行调应...

【判断题】 列车在区间发生火灾 爆炸时上应立即停车进行灭火救援。

【判断题】 非紧急情况下的疏散，原则上司机可自行选择一端车站进行疏散。

【判断题】 区间处理异物，司机下车前应施加停放制动。

【判断题】 列车压人需要进入车底处理，下线路时，至少2人方可下线路。

【判断题】 车门无法切除或切除不成功，则清客退出服务，将VOBC打至切除位后空车...

【判断题】 如行调指令司机RM模式出站，得到行调闯红灯命令后，开司机室侧门确认...

【判断题】 司机发现车门非正常打开后，无论当前车门状态显示正常与否，都必须前...

【判断题】 车门非正常打开定义：指列车在载客运营过程中，车门被设备操作人员打...

【判断题】 发现前方接触网踏网、变形等，必须立即拍下紧急停车按钮（降弓），目...

【判断题】 遇雷电、暴雨天气在高架或地面线路处理异物时，原则上待雷电、暴雨天...

【判断题】 司机动车接到夹人信息后，前往现场解锁车门并切除该车门。

【判断题】 司机动车接到夹人信息后，可运行到下一站处理。

【判断题】 开口模式的列车可以高于20km h越过禁止信号机，操作时一定要确认...

【判断题】 点式级别运行时，在信号为进行信号时，MMI屏会跳出开口模式确认窗口...

【判断题】 点式级别下，信号屏跳出开口模式确认窗口，司机就可进行开口模式确认...

【判断题】 司机室侧门打开的情况下，只要列车处于非零速状态（动车），司机室侧...

【判断题】 试验前，必须在地铁列车的两端驾驶室分别先做一次60km h的紧急制...

【判断题】 列车回厂时，入厂信号机至第一架阻挡信号机，将开放调车进路。

【判断题】 试车过程中，若前方制动距离不足时，应不换端运行退回线路终端再开始...

【判断题】 点式级别下，列车超过可变应答器后ATP不能检测突然出现的障碍物，如...

【判断题】 CBTC级别下，如果屏蔽门打开或失去状态表示，将允许列车进入或离开站...

【判断题】 重启VOBC时需确认车门及屏蔽门在关闭状态。

【判断题】 列车在车场信号屏显示RAD打叉时，需要汇报厂调。

【判断题】 列车驾驶模式由AM CM转换RM NRM时，列车需停车（列车入车辆段除外...

【判断题】 列车运行级别的转换，由较低级别升级到较高级别可以在满足条件时（自...

【判断题】 对于设置跳停的列车，如站台出站信号机未开放，列车允许进站，站内停车。

【判断题】 列车发生ATO打叉故障时，信号屏内列车安全速度码会消失，门选择开关...

【判断题】 当MMI提示“进入RM模式”时，司机按下确认按钮后，列车进入RM模式，...

【判断题】 MMI显示“头尾通信丢失”可以继续运营，无任何影响。

【判断题】 列车需手动降至RM模式运行时，需运行至前方站对标停车后立刻进行最高...

【判断题】 列车发生RAD打叉故障时，系统会要求进入RM模式。

【判断题】 列车退行（或后溜）超最大防护距离，施加EB不缓解列车可进入RM模式。

【判断题】 MMI显示“即将自关断请重启VOBC”若当前驾驶模式非RM模式，则保持当...

【判断题】 列车发生RAD打叉故障时，需要手动设置最高预设模式为ITC-AM。

【判断题】 列车分合主控钥匙会导致列车模式丢失但位置信息不丢失。

【判断题】 点式列车进入开口模式，列车以限速30km h手动运行至前方可变应答...

【判断题】 救援推进运行时，遇紧急情况时施加100%常用制动。

【判断题】 救援列车转RM模式后，连挂动车前先预设最高CBTC-CM模式。

【判断题】 三、二、一车的距离分为80米、60米、40米，分别限速8km h、...

【判断题】 解钩前先施加100%制动，再通知故障车司机做好防溜措施准备解钩。

【判断题】 切除B09前需施加停放制动，将主手柄及方向手柄均至“零”位。

【判断题】 救援时合“救援模式”无需向技术督导申请。两列车连挂后“切除VOBC”...

【判断题】 空压机正常工作压力范围750Kpa-900Kpa。

【判断题】 断开 闭合=32-S01【列车激活】的时间间隔为5秒。

【判断题】 列车牵引制动系统控制着列车的启动和停止。

【判断题】 制动优先级别如下：电阻制动、再生制动、空气制动。

【判断题】 双针压力表：指示主风缸压力和制动管压力表，由内嵌的灯显示。红色指...

【判断题】 有客室紧急报警器的“报警”按键被按下后，才会触发紧急报警，【客室...

【判断题】 口播时，能接收乘客报警信息但无法接通，其余功能无法实现。