120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。

120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。

A、加速缓解风缸
B、工作风缸
C、降压风缸
D、制动缸

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120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。

A、小
B、中
C、大
D、特大

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