案例分析题某地铁项目全长1178.04m。其中车站长180.00m，区间长998.04m。车站结构为三拱两柱双层结构，采用暗挖法施工。车站共设四个出入口，其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内，东北、东南出入口与规划中的某地产建筑物合建；车站南北两端各设置一条风道，风亭分别位于车站西南角和东北角，设有两个通风口，分别位于东北和西南位置，与车站两端头连接，施工期间作为车站的施工通道。根据通风要求，在区间两端距车站30m左右各设有的两个面积15m²的迂回风道，总面积30m²；在隧道中间设运营期的联络通道并与排水泵房合建，施工期间兼作施工通道；另外，根据区间隧道人防段设置的暂行规定，设置双向防护密闭隔断门，防护段长9.9m。区间施工方法采用暗挖法施工，标准单线单洞断面采用台阶法施工，分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等。明挖竖井采用喷混凝土格栅一内撑体系作为围护结构。 简述施工期声环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

环境噪声影响评价包括：施工过程中的噪声污染主要来源于各种施工机械的施工作业和弃土运输车辆。实际施工过程中，往往是多种机械同时工作，各种噪声源辐射的噪声相互叠加，影响较大。
相应的环保措施有：
（1）对城区高噪声施工段进行有效隔挡，施工机械应尽量远离施工场地边界，保证施工场地外侧敏感点的噪声满足国家标准；
（2）运输车辆在穿越居民区、医院、学校、政府办公地等敏感区时，采取控制鸣笛及低速行驶以减少刹车次数，避免急刹车等，夜间尽量不穿越居民区；
（3）保障施工车辆进出通道畅通并加强交通管理，以避免由于运输作业影响交通秩序而产生的车辆鸣笛噪声污染；
（4）根据施工管理规定，在规定地段内不进行夜间施工，严禁高噪声、高振动设备在中午和夜间休息时间作业，施工单位应尽量选用低噪声设备；
（5）高噪声固定设备应采用固定式或活动式隔声罩或隔声屏进行降噪处理，同时尽可能避免多台高噪声设备同时作业；
（6）在学生考试期间（特别是高考期间）学校附近不得施工，运输车辆要绕行，所以要注意施工工期的合理安排；
（7）混凝土尽量避免在施工现场露天场合搅拌，可采用预搅拌混凝土或在隧道内搅拌，以减少机械搅拌的噪声影响，需连续浇灌作业时应合理准备，尽量缩短作业时间；
（8）加强宣传，特别是对距施工厂界30m范围内的居民应使其充分理解建设工程的重要性，同时对超标范围内的居民做好补偿工作；
（9）施工现场合理布局，相对集中固定声源，并尽可能远离环境敏感点；施工期不得使用高音喇叭进行宣传或指挥生产。