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【判断题】 外置式燃油滤芯一般两万公里更换一次。

【判断题】 高压燃油压力调节阀一般安装在高压油泵上。

【判断题】 压电式喷油器比电磁式喷油器反应慢。

【判断题】 缸内直喷发动机高压燃油压力一般为500kpa。

【判断题】 喷油脉宽的单位是秒。

【判断题】 燃油油压不足会导致发动机加速不良。

【判断题】 燃油压力过低车辆不易启动。

【判断题】 燃油滤芯堵塞会导致车辆加速不畅。

【判断题】 喷油器长期不清洗会导致发动机抖动。

【判断题】 多点燃油喷射系统是指多缸公用一个喷油器。

【判断题】 安装爆震传感器是要保证固定力矩应在规定值内。

【判断题】 爆震传感器固定力矩过小传感器灵敏度高。

【判断题】 高压油泵的结构一般为单柱塞式。

【判断题】 轻微的爆震可使发动机的功率提升。

【判断题】 增大点火提前角是消除爆震最有效的方法（）

【判断题】 发动机温度越高爆震倾向越大。

【判断题】 爆震传感器失效后发动机不能进行点火提前角闭环控制。

【判断题】 发动机积碳越多越容易爆震。

【判断题】 发动机负荷越大点火提前角越小。

【判断题】 点火线圈初级绕组的阻值比次级绕组的阻值高 。

【判断题】 点火线圈的初级绕组和火花塞相连。

【判断题】 点火线圈的次级绕组和电源相连。

【判断题】 微机点火系统没有断电器。

【判断题】 点火线圈安装在缸体上。

【判断题】 爆震传感器是控制点火线圈点火的。

【判断题】 点火线圈又叫做高压包。

【判断题】 气缸判别信号是由凸轮轴位置传感器产生的。

【判断题】 有的爆震传感器是利用压电原理 。

【判断题】 有的爆震传感器是利用电磁感应原理。

【判断题】 发动机转速信号是由曲轴位置传感器产生的。

【判断题】 磁脉冲传感器产生的是交流信号。

【判断题】 霍尔传感器产生的是脉冲直流信号。

【判断题】 霍尔传感器是有源传感器。

【判断题】 磁脉冲传感器是无源传感器。

【判断题】 爆震传感器失效后发动机会油耗增加。

【判断题】 火花塞一般需要定期更换。

【判断题】 正常的火花为蓝色。

【判断题】 点火线圈的供电为12V 。

【判断题】 压电式爆震传感器是无源传感器。

【判断题】 电感式爆震传感器是有源传感器。

【判断题】 点火提前角过迟动力不足。

【判断题】 废气循环系统为排气污染污控制系统。

【判断题】 燃油蒸汽主要成分为Nox。

【判断题】 废气再循环系统主要作用是降低Hc排放 。

【判断题】 二次空气喷射系统主要作用是降低Nox排放。

【判断题】 混合气浓Nox排放高。

【判断题】 混合气稀Hc排放高。

【判断题】 氧传感器作用是检测排气温度。

【判断题】 三元催化器的转化性能由后氧传感器检测。

【判断题】 三元催化器安装在消音器后方。

【判断题】 三元催化的转化效率与空燃比有关。

【判断题】 空燃比大时氧传感器信号电压为0.1V左右。

【判断题】 空燃比小时氧传感器信号电压为0.9V左右。

【判断题】 三元催化的载体一般为陶瓷。

【判断题】 三元催化器一般不能清洗。

【判断题】 燃油品质影响不到三元催化器。

【判断题】 三元催化器会中毒。

【判断题】 氧传感器不会中毒。

【判断题】 活性炭罐一般安装在油箱内。

【判断题】 当发动机运转时活性炭罐电磁阀就打开。

【判断题】 当三元催化器的温度为100摄氏度时工作效率最高。

【判断题】 当空燃比小于14.7时三元催化器转化效率最高。

【判断题】 三元催化器气的英文缩写为TWC。

【判断题】 废气再循环阀的英文缩写为EGR。

【判断题】 燃油蒸发排放控制系统的英文缩写为EVAP。

【判断题】 三元催化器一般20000公里免拆清洗一次。

【判断题】 汽车不装三元催化器排放会不达标。

【判断题】 三元催化器内部有贵金属 。

【判断题】 氧传感器不耐高温。

【判断题】 活性炭罐是储存汽油的。

【判断题】 氧化锆氧传感器一般有两根线。

【判断题】 曲轴箱一般不用通风。

【判断题】 消音器漏气油耗会增加。

【判断题】 废气再循环系统是电控发动机必不可少的一套系统。

【判断题】 二次空气喷射系统主要是将废气引入到燃烧室再次利用。

【判断题】 后氧传感器一般是检测三元催化器的性能。

【判断题】 前氧传感器是控制点火提前角的。

【判断题】 宽带是氧传感器一般至少有5根线。

【单项选择题】 下面哪个不是燃油喷射系统的功能（）

【单项选择题】 ECU 可以检测发动机的故障范围是（）。

【单项选择题】 在检测节气门位置传感器的操作步骤中描述错误的是（）。

【单项选择题】 检测燃油系统压力都包括哪些（）

【单项选择题】 在拆卸燃油滤清器时，拆卸的顺序是（）。

【单项选择题】 对安装燃油滤清器描述正确的是（）。

【判断题】 进气控制不是发动机管理系统的控制功能。

【判断题】 发动机管理系统包括传感器、发动机电子控制单元（ECU）和执行器。

【判断题】 喷油量控制是指对各缸喷油器的喷射时间进行控制。

【判断题】 现代新型发动机多数采用电子节气门控制。

【判断题】 进气歧管的功用是将混合气或空气均等分送到各个气缸。

【判断题】 节气门位置传感器给发动机ECU 提供发动机负荷大小的信号。

【判断题】 传感器的功用是采集控制系统所需信息，将其转换成电信号通过线路输送...

【判断题】 电控喷射系统按进气量的计算方式不同可分为D 型和L 型两种。

【单项选择题】 下列不属于应用在发动机上的电控系统是（）

【单项选择题】 属于执行元件的是（）

【单项选择题】 不属于信号输入装置的是（）

【单项选择题】 属于信号输入装置的是（）

【单项选择题】 汽油机L 型电控燃油喷射系统中，测量发动机进气量，作为燃油喷射和...

【单项选择题】 汽油机D 型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的压力，作为燃油...

【单项选择题】 电控燃油喷射系统的功能的对（）、喷油量、燃油停供和燃油泵进行的控制。

【单项选择题】 给ECU 提供曲轴转角基准位置信号，作为喷油正时控制和点火正时控制...