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【判断题】 2号线一期正线最大坡度为30‰。

【单项选择题】 2号线一期最小曲线半径（）m。

【单项选择题】 首、末班车需严格按照（）规定的时间运营，不得跳停，应做到首班车不...

【判断题】 列车运行中司机应认真了望前方进路，确认有无异物侵限以及接触网、轨...

【单项选择题】 （）处，手指站名标并确认站线有无异物侵限等，口呼“xx站上 下行”。

【单项选择题】 尾端墙处，手指DMI，确认DMI（）图标及列车制动状态，口呼“对标停车...

【单项选择题】 列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（...

【判断题】 运行中随时注意观察列车显示屏信息、各指示灯、仪表显示和开关的状态...

【单项选择题】 如列车故障后（）分钟内仍不能确定处理好，必须向DCC轮值工程师请求...

【判断题】 进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列...

【判断题】 进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到快速制动位，...

【单项选择题】 尽头线出现严重空转滑行，司机应立即（）。

【判断题】 区间ATO模式运行，出现空转滑行，一般不进行干预，如空转严重、产生...

【判断题】 ATPM模式驾驶时出现空转滑行，进行牵引、制动时尽量做到平稳操作，提...

【判断题】 列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报...

【多项选择题】 满足以下（）条件之一时按电话闭塞法行车。

【判断题】 发生设备故障，导致列车定位丢失时，在故障区域内的列车若无速度码，...

【多项选择题】 区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（）。

【单项选择题】 电话闭塞法的行车凭证为（），列车驾驶模式为（）。

【判断题】 列车反向运行时，司机需要检查路票左上角是否加盖有“反方向运行”专用章。

【判断题】 路票必须加盖行车专用章，司机接到路票后，不需要再次确认路票填写内容。

【判断题】 司机接到路票确认无误后，应确认车站向司机显示的发车信号。

【判断题】 出折返线或存车线时，车站准备好进路后，先800兆无线手持台联系司...

【单项选择题】 列车出场采用电话闭塞法行车时，路票由车场调度员 信号楼值班员通过...

【单项选择题】 车站站台有效长度为（）m，可停靠6节B型车辆编组的电客车。

【判断题】 当行调令司机退行时，司机不需换端。

【判断题】 退行列车已全部出清站台区，原则上行调通知司机换端退行。

【判断题】 列车越过停车标需要退回车站时，须将方向手柄打在向后位，停稳后无需...

【判断题】 RM切换到ATPM，ATPM模式有效后，不停车自动升级转换。

【判断题】 以ATPM运行中，ATO启动按钮点亮后，不停车按压ATO启动按钮即可转换。

【判断题】 ATO切换到ATPM，将牵引 制动手柄放到牵引或制动位。

【判断题】 ATPM切换到RM，RM模式按钮点亮后，按压该按钮。

【判断题】 引导信号，准许列车以不大于10km h的速度越过引导信号，并随时准...

【判断题】 列车在正线非CBTC模式下，遇信号机显示红灯或显示错误（包括显示不正...

【单项选择题】 采取电话闭塞法行车时，驾驶模式为（）。

【判断题】 信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控...

【多项选择题】 BM模式为降级运营模式，包括（）模式驾驶列车。

【判断题】 司机台开锁后受电弓无法升起，需检查两端司机室的紧急停车按钮是否被按下。

【判断题】 司机台开锁后受电弓无法升起，仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否被按下。

【单项选择题】 司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。

【判断题】 如果某个Mp车继电器柜内的=21-S205（受电弓切除开关），打在...

【判断题】 如果某个Mp车继电器柜内的=21-S206（受电弓切除开关），打在...

【判断题】 司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电...

【判断题】 司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电...

【判断题】 升弓模块柜两个受电弓转换塞门U09阀（U11阀）、截断塞门U01（U...

【判断题】 升弓模块柜两个受电弓转换塞门U09阀（U11阀）、截断塞门U01（U...

【判断题】 当高速断路器闭合灯不亮时，第一步应做的是进行试灯按钮。

【多项选择题】 电客车冲突、脱轨事故时，以下哪几点是做法对的。（）

【单项选择题】 电客车发生冲突、脱轨事故时应该（）。

【单项选择题】 电客车发生挤岔时应该（）。

【判断题】 当电客车在正线发生冒进禁止信号时应立即停车报行调。

【判断题】 当电客车在车场发现冒进禁止信号应立即停车，汇报检调。

【判断题】 发现冒进禁止信号应立即停车并施加停放制动。

【判断题】 发现冒进禁止信号应立即停车，汇报行调（车场报场调），按照行调（场...

【判断题】 发现冒进禁止信号应立即停车，退回信号机前。

【多项选择题】 在正线发生行车事故时，必须做好以下哪几点（）。

【判断题】 在正线发生行车事故时，需要请客清客时司机需要先上疏散平台确认后再...

【判断题】 站台作业时，司机若发现有乘客正在冲向列车，司机应立即关闭车门、屏...

【判断题】 站台作业关门时，司机发现夹人夹物时，司机应重新开关车门。

【判断题】 运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门...

【判断题】 遇到车门与屏蔽门夹人夹物，应立即重新打开车门。遵循原则：安全第一...

【判断题】 在区间，遇到乘客PECU装置激活，司机建立通话，了解情况，安抚乘客及...

【判断题】 列车凭地面信号显示运行时司机应认真确认信号机颜色，遇信号辨认不清...

【单项选择题】 凭地面信号运行的电客车以及工程车在瞭望信号机困难区段限速（）运行。

【判断题】 终点站交接班作业时，交班司机需要以ATPM-CBTC进入折返线。

【单项选择题】 终点站交接班作业时，接班司机应在（）立岗接车。

【单项选择题】 终点站交接班作业时，接班司机应提前（）立岗接车。

【单项选择题】 终点站交接班作业时，接班司机需要通过（）与交班司机进行交接。

【判断题】 交接班作业时，交班司机需要在终点站的前一站通知接班司机。

【多项选择题】 有关单位和人员报送、报告突发事件信息，应当做到（），不得迟报、谎...

【多项选择题】 生产经营单位的安全生产管理人员具有制止和纠正（）的职责。

【判断题】 遇重联电客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机不可使用800M...

【判断题】 两列车完成连挂后理论上3个司机室都能实现司机对讲。

【单项选择题】 两列车完成连挂后理论上（）个司机室都能实现司机对讲。

【单项选择题】 人工报站时，播报“发生错开车门”广播，播报（）次。

【单项选择题】 人工报站时，播报“整侧屏蔽门无法打开”广播，播报（）次。

【单项选择题】 人工报站时，播报“车门解锁装置被操作”广播，播报（）次。

【单项选择题】 人工报站时，播报“清客退出服务”广播，区间接到清客通知预报（）次。

【多项选择题】 电客车司机上岗时应按规定统一着装，要求着装整洁，按规定佩戴（）。

【判断题】 发生挤岔时司机不能私自处理，必须听从事故负责人的现场指挥进行处理。

【判断题】 发生事故后应该立即停车，然后司机可以根据现在情况动车。

【多项选择题】 在正线发生挤岔事件时需要做以下哪几点（）。

【判断题】 发生挤岔事件时需要马上停车，然后施加停放制动。

【多项选择题】 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，事故分为（）。

【判断题】 发生行车事故（事件）时，要立即按程序汇报有关信息，迅速采取有效措...

【多项选择题】 当一个单元的MP车上的制动严重故障或图标显示状态不正常，则应该检查（）。

【判断题】 在紧急制动不能缓解的情况下，如使用ATC切除模式，方向手柄向前，紧...

【单项选择题】 当主风缸压力小于（）bar时，电客车的紧急制动不能够缓解。

【判断题】 在没有升弓的情况下，遇紧急制动不能缓解时，司机仅需检查本端司机室...

【判断题】 在没有升弓的情况下，遇紧急制动不能缓解时，司机需检查两端司机室的...

【判断题】 在分合高断的操作中，列车只允许司机在1分钟内分合高速断路器3次。

【单项选择题】 在分合高断的操作中，列车只允许司机在（）分钟内分合高速断路器3次。

【判断题】 在分合高断的操作中，列车只允许司机在3分钟内分合高速断路器3次。

【多项选择题】 当确认是某个高速断路器存在故障时，应检查相应的（）。

【单项选择题】 当确认是某个高速断路器存在故障时，应检查相应的（）。

【单项选择题】 列车URM模式退行运行限速（）。

【判断题】 列车退行时，司机可不报告行调。

【判断题】 列车退行是指：在非正常情况下，列车进入区间后退回后方最近车站，可...

【判断题】 列车反方向运行时，发现异常能够做出应急反应并及时汇报行调。

【判断题】 强制BM模式下运行时，当CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，非强制...