钢轨曲线上股由于接触疲劳强度不足，形成轨头表面剥离，一般剥离层深度为（）左右。

通用仪器对焊补层的下核伤是以核伤最高反射回波的80%再增益12dB作为校对灵敏度，以最大回波显示的刻度来确定（）。

A.核伤的大小
B.核伤的位置
C.核伤的形状
D.核伤的取向

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探伤中遇钢轨焊补时，执机人员必须“站停看波”在保持水量充足的情况下，探伤灵敏度应提高（）。

A.3-6dB
B.4-7dB
C.5-8dB
D.6-9dB

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