干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。

航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。 点击查看答案

某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0 FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W M”。 请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0 TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输？ 点击查看答案