根据列车运行方向与伤损形成的规律，应采取（）探头朝来车方向发射，探伤灵敏度采用在正常探伤灵敏度下再提高3dB。

将钢轨探伤仪配备的向内或者向外偏（）角的70度探头，向内或外侧偏移3mm，利用窄轨颚面反射的二次波检测盲区部位。

A.70°
B.37°
C.10°
D.20°

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由于目前提速道岔中，AT轨的数量较多，使用钢轨探伤仪、路轨70度专用探头，采取轨面（）探头偏移、高灵敏度法，其检测实用性好、方法简便。

A.10°
B.0°
C.70°
D.37°

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