高速列车通过隧道时，前方空气受到挤压，这种挤压状态以声速传播至隧道出口，骤然膨胀，产生噪声污染，因此隧道洞口要采用（）。

下列（）是高速铁路隧道常用的新型洞门结构。

A.帽檐式
B.端墙挡土式
C.翼墙挡土式
D.肖竹式

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高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路与既有铁路相比明显加大，这是高速铁路隧道（）特点。

A.洞口缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道

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