当盾构机处于水平线路掘进时，应使盾构机保持稍向上的掘进姿态，以纠正盾构机因自重面产生的低头现象。在上坡段掘进时，适当加大盾构机下部油缸的推力。在下段进时则适当加大上部油缸的推力、在左转曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力。在右转弯曲线掘进时，则适当加大左侧油缸的推力。

盾构机配置有自动导向系统，能够实现导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。当前盾构机施工中基本不需要人工测量进行重新定位，这样大大减少了人员的劳动强度。 点击查看答案&解析

推进油缸行程差控制是指掘进过程中各组推进油缸间形成的差值，而不是在管片拼装后形成的油缸行程差。从推进油缸行程差在掘进中的变化，可以判断盾构机的推进方向变化。一般通过管片选型来消除推进油缸行程差。 点击查看答案&解析