盾构机配置有自动导向系统，能够实现导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。当前盾构机施工中基本不需要人工测量进行重新定位，这样大大减少了人员的劳动强度。

推进油缸行程差控制是指掘进过程中各组推进油缸间形成的差值，而不是在管片拼装后形成的油缸行程差。从推进油缸行程差在掘进中的变化，可以判断盾构机的推进方向变化。一般通过管片选型来消除推进油缸行程差。 点击查看答案&解析

管片拼装原则：①错缝：因为隧道管片是错缝拼装，所以K块的位置决定了管片是否错缝。②K块位于上位：由于同时具备左右转弯环，在K块不安装于下侧位置时，也能实现转弯环的使用效果，K块安装位于1、3、9、10、11点位。K块位于上部原则仅限于有左右转弯环管片，通用型管片不能有此原则。③掘进与管片走向匹配管片选型结束后，盾构机的掘进还是应该在适应选择管片的基础上逐步调整，避免出现突然的间隙过小。 点击查看答案&解析