问答题

背景资料
某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工,该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成,箱梁采用支架现浇施工。施工期在6~9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后,项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议,对技术要求和质量标准进行了宣讲。
在施工过程中,水泥采用普通硅酸盐水泥,混凝土采用集中拌合,混凝土坍落度实测值范围为12~24cm,箱梁浇筑后自然通风养护。
在第1联箱梁浇筑完毕拆模后,经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔,腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。
问题
1.根据背景资料,指出该项目施工质量控制要点。
2.为防止金属波纹管堵孔,应采取哪些技术防范措施?
3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法,并说明理由。

【参考答案】

1.(1)支架基底处理;(2)支架架立与受力检算;(3)预拱度设置;(4)预应力管道安装及张拉;(5)混凝土浇筑;(6)混凝土养护。
【考点解析】此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续梁施工要点包括:支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求;支架的地基承载力应符合要求,必要时,可采用碾压或换填处理;在支架上浇筑混凝土时,应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形,设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序,找出需加强质量控制的相关工序进行回答。
2.(1)波纹管接口采用密封加固处理;(2)控制捣固部位防止触及波纹管;(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管;(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。
【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施,需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因,主要在于:波纹管接头处脱开漏浆,流入孔道;波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪;波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施,可以采用的措施有:保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度,禁止使用有破损管材;波纹管连接应根据其号数,选用配套的波纹套管,连接时两端波纹管必须拧至相碰为止,然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密;浇筑混凝土时应保护波纹管,不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补;施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁;波纹管安装好后,宜插入塑料管作为内衬,以加强波纹管的刚度和顺直度,防止波纹管变形,碰瘪、损坏。
3.(1)质量经济责任制未落实。理由:实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。
(2)劳务队伍选择不规范。理由:使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。
(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由:夏天温度高,箱室未采取降温措施。
(4)水泥规格品种选择不当。理由:选用的普通硅酸盐水泥水化热大,极易造成表面裂纹。
(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由:混凝土坍落度波动性大。
(6)技术交底不彻底。理由:只以会议形式进行口头技术交底。
【考点解析】此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定,查找背景资料中的错误做法,分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。


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问答题
背景资料 某跨河单线铁路特大桥,主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。 项目经理部根据设计要求及现场情况,初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案,主要内容如下: (1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工,考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工,采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。 (2)主跨空心墩采用翻模法施工。 (3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工;梁场位于0号桥台后空地上,利用填筑桥头路基作为运梁通道。 项目经理部同时制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。 项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现:制梁台座顶面为平坡,两侧模板上的振动器对称布置;T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。 问题 1.根据背景资料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案,并说明施工顺序。 2.从原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。 3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。 4.根据背景资料所列架梁施工工序,说明T梁架设合理的施工顺序。 5.根据背景资料中的检查结果,指出T梁生产中的错误做法。
问答题
背景资料 某施工企业承建一客运专线A标,标段全长70公里,合同工期30个月。其主要工程有:桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁,其余均为32m箱梁,共680孔;隧道5座,围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩,其中最长一座隧道长度为5.3公里;车站一座,站场土石方100万m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座;CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,钢桁梁2孔,钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱粱280孔,其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况: 事件一,由于工期较紧,投标施组中拟建两个预制梁场。进场后,项目经理部经过现场认真考查,发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件,且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。 事件二,为了保证安全施工生产,项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加,安全质量部负责编制了安全应急预案,并经其他部门会签,总工程师审批后正式下发执行。 事件三,施工队伍进场后,长隧道采取进出口两个工作面开挖,在两工作面相距10m时,两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工,以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时,在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤,发生安全事故。 事件四,在CRTSL型板式无砟轨道板安装前,项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测,经检测合格后即可进行轨道板安装。 问题 1.根据背景材料,该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。 2.针对事件一,请给出该标段合理的预制梁场建设方案。 3.针对事件二,请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。 4.针对事件三,请简要分析造成事故的原因是什么? 5.针对事件四,项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。