单项选择题

目前我国实行的最低生活保障线的标准不一，许多欠发达地区是每人每月50元或60元，某地新闻报道中还以“低保水平提高到每月50元”为题以示政绩。各地的物价水平、生活指数当然很不相同，但是，在今日的中国，即便许多发达城市的低保线是每月300多元，低保户维持生计尚显困难，那么一个月50元的艰辛就不难想见。 这段文字主要是在强调( )

A．我国实行的最低生活保障线的标准不一
B．一些地方以提高低保水平为政绩指标
C．发达地区的最低生活保障线标准较低
D．欠发达地区的最低生活保障线标准较低
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单项选择题
亚洲新兴国家的快速发展，特别是其工业化和城市化的发展，大量人口生活水平的提高，将使国际市场对资源和农畜产品的需求在相当长时期内保持高水平。对于正走在工业化道路上的亚洲新兴经济体而言，初级产品价格的高涨，将使之摒弃当年欧洲和美国在工业化过程中所采用的发展方式，去寻找一条低资源消耗之路。而对于拉美和非洲国家而言，亚洲的兴起和初级产品价格的上涨，同样是一次难得的发展机遇。 对这段文字概括最恰当的是( )。
A．亚洲新兴经济体将以一条低资源消耗之路崛起
B．亚洲新兴国家的发展直接影响着拉美和非洲国家
C．国际市场对资源和农畜产品的需求在相当长时期内保持高水平
D．亚洲新兴国家的快速发展对国际市场的需求有显著影响
单项选择题
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98年城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遣憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是( )
A．无论我们对“无车日”寄寓多大的期望，它的意义终究非常有限
B．“无车日”在刚刚进入汽车时代的中国将会蓬勃发展
C．“无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用
D．“无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
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