单项选择题

假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值M Gik =43000kNm，汽车荷载产生的弯矩标准值M QiK =14700kNm(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值M QjK =1300kNm，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kNm) (不计预加力作用)，应与下列何项数值最为接近

A．59000
B．52800
C．54600
D．56500
<上一题 目录 下一题>
热门 试题

单项选择题
假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近
A．8150
B．7400
C．6750
D．7980
单项选择题
某高层建筑采用钢框架-支撑结构，有填充墙，平面为正方形。建筑迎风面为矩形，宽度和高度分别为35m和175m。建筑物总质量mtot=94413.6t。按《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-98指定的规范确定基本风压为wo=0.65kN m2。已知脉动增大系数ζ= 2.52，脉动影响系数v=0.49，风荷载整体(即考虑建筑物的前后两面)体型系数μs=1.4，试问，在不计算地震作用的效应组合中，该结构顺风向顶点最大加速度aw(m s2)，与下列何项数值最为接近
A．0.061
B．0.072
C．0.078
D．0.10
相关试题