注浆量除受浆液向地层渗透和泄漏影响外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响，不能准确确定，一般采用以下方法确定，式中Q——注浆量(m³)，λ——充填系数，D——盾构切削外径(m)，d——预制管片外径(m)，ι——每次充填长度(m)，充填系数λ是根据浆液特性(体积变化)、土质及施工损耗考虑的比例系数，基于经验确定。按下式计算注浆量Q，正确的是( )。

A．在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作井并被拆除
B．在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—依靠盾构千斤顶推力—盾构在起始端工作井内安装就位—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作并并被拆除
C．在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除
D．在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除

A．柱轴线及边缘放线—绑扎柱根钢筋(调整)—施工缝凿毛与清刷—安装柱根模板—验收—浇筑混凝土—柱根顶部凿毛—绑扎柱身钢筋—安装柱身(包括柱—帽)模板—绑扎柱帽钢筋—浇筑混凝土—养护(拆模后继续养护)—柱顶凿毛—养护—验收
B．柱轴线及边缘放线—施工缝凿毛与清刷—绑扎柱根钢筋(调整)—安装柱根模板—验收—浇筑混凝土—柱根顶部凿毛—安装柱身(包括柱—帽)模板—绑扎柱身钢筋—绑扎柱帽钢筋—验收—浇筑混凝土—养护(拆模后继续养护)—柱顶凿毛—养护
C．柱轴线及边缘放线—施工缝凿毛与清刷—绑扎柱根钢筋(调整)—安装柱根模板—验收—浇筑混凝土—柱根顶部凿毛—绑扎柱身钢筋—安装柱身(包括柱—帽)模板—绑扎柱帽钢筋—浇筑混凝土—养护(拆模后继续养护)—验收—柱顶凿毛—养护
D．柱轴线及边缘放线—施工缝凿毛与清刷—绑扎柱根钢筋(调整)—安装柱根模板—验收—浇筑混凝土—养护—柱根顶部凿毛—绑扎柱身钢筋—安装柱身(包括柱—帽)模板—绑扎柱帽钢筋—验收—浇筑混凝土—养护(拆模后继续养护)—柱顶凿毛