航空运输使用最广泛的一种物价是（）

A.装箱单
B.场站收据
C.集装箱提单
D.设备交接单

A.20英尺
B.40英尺
C.30英尺
D.50英尺

A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损
B、船员没有经过消防训练导致航行中起火
C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿
D、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。

A.被保险人如果作了保证，则应自始至终遵守其所作的承诺，一旦违反合同中的保证条款，保险人即有权解除保险合同，但对保险人在违反保证之前发生的保险事故损失，保险人予以负责。
B.如果在合同有效期间，保险货物危险程度增加，被保险人应及时通知保险人
C.被保险人对保险标的及相关重要事实的告知必须是真实的
D.如果涉及第三者责任，保险人不必审定被保险人是否及时向责任方进行追偿，获取有关证明，有效地维护保险人代为追偿权的行使。

A.保险理赔，是指保险人在接到被保险人的损失通知后，通过对损失的检验和必要的调查研究，确定损失的原因、损失的程度，并对责任归属进行审定，最后计算保险赔款金额并给付赔款的一系列过程
B.保险理赔中确定损失的原因至关重要，损失发生后，只从损失现象看，可以确定责任的归属
C.损失原因前后是自然联系的，如果前后的损失原因都是保险责任内的，保险公司可以不负责
D.在确定损失原因之后，理赔进入金额的计算阶段

A.保险单或保险凭证正本
B.运输凭证
C.货损货差证明
D.原产地证明

A.对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明
B.如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明
C.如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验
D.发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验

A.保险索赔，是指具有索赔请求权的人（一般是被保险人），根据保险合同有关规定，向保险公司正式提出要求赔偿损失的申请
B.索赔时，被保险人对保险标的具不具有保险利益无所谓
C.不管属于何种情况，一旦获悉被保险货物受损，被保险人就应立即向保险人或其指定的代理人发出损失通知
D.被保险人在向保险人或其代理人发出损失通知的同时，也应向其申请货物检验

A.保险费率，是保险人以保险标的的风险大小、损失率高低、经营费用多少等为依据，根据商品性质和包装、目的地、运输方式、航程远近、航行路线以及不同的投保险别所制订的保险价格。
B.货运保险的保险费率通常由保险人根据损失赔付概率，运用大数法则，综合营运成本而制定的。
C.我国的进出口货物保险费率仅仅是参照国际保险市场的费率水平制定的。
D.保险费率的制定不能偏高，也不能偏低。

A.投保单的内容只需同贸易合同相一致
B.在出口业务中，如果进口方对保险有特殊要求，例如加保某些特殊险，或要求保险加成率过高等，出口方可自行决定是否接受进口方的要求。
C.如果投保人因过失而未如实申报重要事实，保险人也可以酌情决定解除保险合同但不可加收保费。
D.投保时所申报的情况必须属实