多项选择题
A.基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低 B.实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率 C.基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小 D.实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高
A.制动梁折损 B.开尾折断 C.闸瓦托吊折损 D.闸瓦插销丢失
A.使车在最高运行速度和各种允许载重情况下安全运行 B.既要有足够的强度又要自重轻，以减少车辆通过不平坦线路时，轮对和线路的相互作用力 C.具有某些弹性，以缓和与线路作用产生作用力并减少噪声 D.运行阻力小，轴颈和车轮踏面的耐磨性好，使用寿命长