单项选择题
A.柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比 B.柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合 C.螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比 D.螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比
A.机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化 B.是过渡工况，J先减小再逐渐增加 C.极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制 D.机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
A.a、d B.b、c C.c D.d