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【判断题】 外指点标调制音频信号频率是1300±32HZ。

【判断题】 内指点标调制音频键控信号为连续拍发每秒6点。

【判断题】 当飞机以地速96海里 小时进近时，过中指点标覆盖区的时间为6±2秒。

【判断题】 中指点标的距离覆盖为300±100米。

【判断题】 Ⅰ类仪表着陆系统通常由航向台、下滑台、中指点标台、外指点标台组成。

【判断题】 在仪表着陆系统中，指点标台可被NDB台所取代。

【判断题】 当飞机飞过外指点标上空时，机载设备提供音响和白色灯指示。

【判断题】 在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的左侧。

【判断题】 在仪表着陆系统中，中指点标提示驾驶员已经到达Ⅰ类着陆的决断高度。

【判断题】 指点信标从地面向上辐射一个窄的方向性图，沿跑道方向宽约40°，垂...

【判断题】 在Ⅰ类仪表着陆系统中，外指点标通常可以不设置。

【判断题】 应用于Ⅰ类仪表着陆系统的指点标台的定期校验周期为九个月。

【判断题】 指点信标的调制音频信号失真度应不大于15%。

【判断题】 如果指点信标的覆盖距离偏小，应当增加音频调制度。

【判断题】 指点信标飞行校验主要检查距离覆盖是否满足要求。

【判断题】 所有指点信标的识别编码是相同的。

【判断题】 指点信标的射频输出功率大小最终应由飞行校验确定。

【判断题】 指点信标的音频调制度太小，将会使识别码不清晰。

【判断题】 指点信标的音频调制度大于100%，识别音调将会严重失真。

【判断题】 指点信标每10秒发送一次音频键控信号。

【判断题】 在Ⅰ类仪表着陆系统中，内指点标可以不设置。

【判断题】 指点信标的射频功率与覆盖距离成正比。

【判断题】 ILS是国际民航标准的近程定位设备。

【判断题】 国际民航组织采用的航向标准体制是比幅制。

【判断题】 航向信标工作在UHF频段。

【判断题】 下滑信标工作在VHF频段。

【判断题】 位移灵敏度是指测得的调制度差与偏离适当基准线的相应横向位移。

【判断题】 在任何水平面内最靠近跑道中心线的DDM为零的各点的轨迹，称为航道宽度。

【判断题】 从航道线向两边扩展，到DDM为0.175的各点轨迹所限制的扇区称为...

【判断题】 较大信号的调制度百分比减去较小信号的调制度百分比，再除以100，...

【判断题】 调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。

【判断题】 DDM的含义是150Hz和90Hz的相位差。

【判断题】 航向信标的作用是给飞机提供对准跑道下滑线的信息。

【判断题】 下滑信标的作用是为飞机提高与地面成一定角度的下滑道信息。

【判断题】 SBO信号包括载波信号和边带信号。

【判断题】 双频下滑信标余隙CSB的调制信号是90＋150Hz。

【判断题】 航向的有效覆盖应为360度范围17NM以上。

【判断题】 I类ILS运用性能，其航道校直准确度是±10.5m。

【判断题】 I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。

【判断题】 航向信标在覆盖区域内DDM值不得小于0.145。

【判断题】 在航道线±4度范围内，DDM与方位角呈线性关系。

【判断题】 下滑天线的挂高，只和设备工作频率有关。

【判断题】 航向CSB信号的方向性图在跑道中心延长线方向为最大值。

【判断题】 改变边带功率，可以改变航道宽度。

【判断题】 当SBO功率不变时，降低CSB功率将导致航道宽度减小。

【判断题】 下滑CSB信号在下滑角上为0。

【判断题】 面对航向信标天线，航道左侧150Hz调制占优势。

【判断题】 下滑信标的下滑道上方是90Hz信号占优势。

【判断题】 下滑信标的下滑道下方是150Hz信号占优势。

【判断题】 对数周期偶极子天线有前方波瓣窄，能量集中和前后能量辐射比大的优点。

【判断题】 航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的幅度相等。

【判断题】 航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的相位相同。

【判断题】 边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。

【判断题】 当零基准下滑台的下滑角偏高时，可通过降低上天线的高度来改善。

【判断题】 下滑信标有效反射面降低后，下滑角将降低。

【判断题】 在天线前方场地为上坡时，安装下滑天线的挂高比在平地安装要高。

【判断题】 下滑角在特殊情况可以是3.2度。

【判断题】 当下滑角为3.2度时，下滑角容差为2.775度~3.225度。

【判断题】 I类下滑的下滑角容差为θ±7.5％。

【判断题】 零基准下滑信标的近场监控天线一般安装在CSB和SBO的同相点。

【判断题】 航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。

【判断题】 下滑信标必须发射识别码。

【判断题】 外指点标的作用是提示驾驶员已到达I类着陆的决断高度。

【判断题】 II类ILS运用性能没有决断高度。

【判断题】 如果把寂静时间延长，会相应丢失有效询问脉冲。

【判断题】 译码器被抑制的时间称为寂静时间。

【判断题】 寂静时间可抑制近距回波。

【判断题】 在寂静时间里，地面台除了高电平飞机询问外，其它任何询问都不回答。

【判断题】 DME在寂静时间内可以对部分询问进行应答。

【判断题】 寂静时间是指地面台收到一对有效询问后阻塞译码门的时间，一般为50微秒。

【判断题】 DME和其它导航设备合装时，识别信号可以由DME来发。

【判断题】 对DME来讲，识别脉冲码有最高优先权。

【判断题】 应答器在发射识别信号的字母间隔期间也不应答飞机询问。

【判断题】 DME每个识别码组的发射时间可以为5~20秒。

【判断题】 填充脉冲的优先权要高于识别脉冲。

【判断题】 产生填充脉冲是为了使应答器的发射效率保持稳定。

【判断题】 接收机的应答效率和寂静时间无关。

【判断题】 接收机的寂静时间过长，会使应答效率下降。

【判断题】 系统延迟是指地面DME人为设定的固定延迟。

【判断题】 DME安装在航路上时，其系统延时一般固定为50微秒。

【判断题】 系统延时如果设置的数值偏小，会使机载设备显示的距离小于实际值。

【判断题】 克服多路径反射的办法是利用系统延时时间来抑制回波。

【判断题】 DME的接收机抑制时间应是50微秒。

【判断题】 对于多路径反射的回波，DME同样会给与应答。

【判断题】 高质量的DME，其应答效率可以达到100%。

【判断题】 应答效率是指应答器所发射的应答数与其接收到的有效询问总数的比值，...

【判断题】 应答效率是指应答器发射的应答数与其接收到的有效询问总数之比。

【判断题】 接收机译码器会产生一个编码器触发脉冲，表示接收到一个有效脉冲对。

【判断题】 DME一般自己没有识别码产生器，要靠VOR或ILS提供。

【判断题】 在没有VHF设备合装时，DME不需要发射识别信号。

【判断题】 《附件10》规定，莫尔斯码中“点”的长度应在0.10到0.20秒之间。

【判断题】 《附件10》规定，莫尔斯码中“划”的长度应在0.30到0.48秒之间。

【判断题】 DME在发识别码期间仍可以对所有询问进行应答。

【判断题】 DME是国际民航组织的标准的远程无线电导航设备。

【判断题】 DME的工作方式是使用信号的无源反射。

【判断题】 DME和ILS或VOR配套时，供民用航空使用的波道共有252个。

【判断题】 DME系统主要由两个部分组成，安装在航空器上的一般叫做应答器。

【判断题】 DME地面应答器的任意一个相临波道的频率间隔都是1MHz。

【判断题】 DME的询问频率与应答频率的频差为63MHz。

【判断题】 机载DME设备有记忆功能，防止短时间失去应答信号而引起距离显示变化。