单项选择题

假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值M Gik =43000kNm，汽车荷载产生的弯矩标准值M QiK =14700kNm(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值M QjK =1300kNm，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kNm) (不计预加力作用)，应与下列何项数值最为接近

A．59000
B．52800
C．54600
D．56500
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单项选择题
假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近
A．8150
B．7400
C．6750
D．7980
问答题
题33～39：某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥，其总体布置如图3-21所示。每孔跨径40m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，双向行驶二列汽车；两侧各1m宽人行步道。上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立二个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.45kN m2。混凝土容重按25kN m3计算。提示：以下各题均应根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004作答。
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