单项选择题

(三)
2010年年终,世人关注焦点的中央经济工作会议落幕。今年的会议因为事关“十二五”开局之年的定调,更备受瞩目。作为中国级别最高、也最权威的经济风向标,中央经济工作会议对中国经济的研判,直接影响着2011年甚至今后五年的宏观经济政策和经济工作重点。
然而,让人耳目一新的是,会议关注的焦点远不止是经济领域,更以较大篇幅纵论“改革的顶层设计”。
我们欣喜地看到,中央经济工作会议在为2011年的宏观经济定调“积极稳健,审慎灵活”之后,更在多处用坚定的笔触表述对民生的关切和具体操作措施,以落实调结构、控通胀的目标。比如,在要求政府财政“压缩一般性支出”,厉行节约的同时,要求信贷资金更多投向实体经济特别是“三农”和中小企业;突出强调改革欠账最多的“三农”问题,“在强农惠农的思想认识只能增强不能削弱,强农惠农的政策力度只能加大不能减小”;在调整优化需求结构时,则反复强调居民“消费”——“增强消费拉动力,重点提升居民消费能力、改善居民消费条件、培育新的消费热点”;更在完善基本公共服务,创新社会管理机制时醒目地提出,“十二五”开局之年,要“在改善民生上要扎扎实实办几件实事”。
中央经济工作会议中指出,现在CPI飞涨已经影响了百姓的日常生活。CPI指的是( )。

A.人均可支配收入
B.消费者物价指数
C.生活必须消费占收入比例
D.生产者物价指数
热门 试题

问答题
(一)素材 材料一 愈演愈烈的交通拥堵问题可谓是令北京市民最头疼的问题了。近些年,每逢“两会”,交通问题必为最热的话题,京城的百姓们也在以他们的方式向代表们反映他们的关切。据统计,最近几年的《北京两会直通车》上,交通问题的关注率达到30%以上。 材料二 北京的交通问题是“城市化、现代化、机动化进程中多重矛盾产生的,根本问题是城市规划的问题”。“进入21世纪后,北京机动车数量还在逐年增加,而城市道路系统已不具备扩张可能,在这种大背景下,大力发展公共交通系统缓解拥堵成为共识,这一阶段城市交通发展的总体策略是道路和公共交通系统基础设施的建设”。然而,近年的实践表明,这并没有完全解决交通拥堵的问题。 材料三 对于堵车这一“顽症”,是否已无药可治了呢2010年10月,国务院智库为北京交通支招,有国务院参事认为,全城都是小汽车,用车无限制,使用成本太低,未来五年一定要控制小汽车消费。同时,北京市规委相关负责人透露,正在研究有关交通规划的一揽子计划,包括控制机动车数量政策也在研究之列。2010年12月12日晚,北京市治理交通拥堵综合措施对外公布,明确今后北京将合理调控小客车增长、必要时重点路段高峰实施单双号限行、择机收取拥堵费等措施。 (二)要求 1.阅读材料二,结合实际,谈谈你对“道路和公共交通系统基础设施的建设并没有完全解决交通拥堵的问题”的理解。 2.请你以北京市交通部门的工作人员的身份,根据素材并结合实际,拟一份关于改善北京市交通的建议。要求观点明确,具有操作性,字数在1200字以内。年份出口(亿美元)进口(亿美元)顺差(亿美元)出口(亿元)进口(亿元)顺差(亿元)2005348.42195.69<2002854.151603.062006412.62213.97<2003251.431686.122007499.40245.10<2603797.471863.772008569.92278.29>2903958.141932.76>2000