未分类题

某公路工程项目施工承包签约合同价为6500万元,工期18个月,承包合同规定:
1.发包人在开工前7天应向承包人支付签约合同价10%的开工预付款。
2.开工预付款自工程开工后的第8个月起分5个月等额抵扣。
3.工程进度款按月结算。工程质量保证金为承包合同价的3% ,发包人从承包人每月的工程款中按比例扣留。
4.当分项工程实际完成工程量比清单工程量增加10%以上时,超出部分的相应单价调整系数为0.9。
5.新增工程按现行《公路工程预算定额》(JTG/T 3832)及《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830)的规定计算建筑安装工程费,以此建筑安装工程费为新增工程的单价,措施费中的施工辅助费费率为5%,其余措施费综合费率为7%,规费综合费率为35%,企业管理费费率为10%,利润率为7%,税率为9%,设备费及专项费用不计。
在施工过程中,发生了以下事件:
(1)工程开工后,发包人要求变更设计。增加一项现浇混凝土挡土墙工程,按现行《公路工程预算定额》(JTG/T 3832)的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为120元,材料费为310元,施工机械使用费为240元(其中机上作业人员人工费40元),定额人工费150元,定额材料费300元,定额机械使用费260元。
(2)在工程进度至第8个月时,承包人按计划进度完成了500万元建安工作量,同时还完成了发包人要求增加的一项浆砌片石挡土墙工程。经监理人计量后的该工作工程量为460m2,经发包人批准的单价为352元/m2
(3)施工至第14个月时,承包人向发包人提交了按原单价计算的该项月已完工程量结算报600万元。经监理人计量。其中某分项工程因设计变更实际完成工程数量为680m3 (原清单工程数量为500m3 ,单价1200元/m3)。
问题:
1.计算该项目的工程开工预付款。
2.列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。
3.列式计算第8个月的应付工程款。
4.列式计算第14个月的应付工程款。
(计算结果均保留两位小数,问题3和问题4的计算结果以万元为单位。)

【参考答案】

问题1:
工程预付款:6500×10%=650(万元)
问题2:
工程开工后,发包人要求变更设计......

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某高速公路改扩建工程项目,包括路基土方填筑工程、一般桥涵工程、沥青混凝土路面工程等。事件1:在施工单位组织的路基加宽拼接工程施工前的技术交底会上,交底的施工技术要点包括:(1)拓宽路基的地基处理应符合设计及规范要求;(2)上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除,下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定;(3)既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时,上部支挡结构物应予拆除,宜拆除至路床底面以下;(4)既有路基有包边土时,宜去除包边土后再进行拼接;(5)从老路堤坡脚向上开挖台阶时,应随挖随填,台阶高度可大于1m,宽度应不大于1m;(6)拼接宽度小于0.75m时,可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施;(7)宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料,并对新老路基结合部进行强夯。事件2:高速公路路基施工应选用适宜的填筑材料进行路基填筑,并且应先进行试验段施工。本工程的施工图纸表明某一路段为软土路基,长度约270m,需要进行处理。事件3:在桥涵台背回填即将开工前,总监理工程师安排桥涵专业监理工程师拟写一份台背回填质量的监理要点。【问题】1.在事件1中,(1)其中的内容有无不正确的内容?如果有,请写出正确的。(2)你有没有其他补充的内容?(3)关于路基强夯施工过程中的质量控制,主要控制项目有哪些?2.针对事件2,(1)路基填筑材料中,非适合材料有哪些?(2)软土地基处理的方法有哪些(至少写出三种方法)?3.针对事件3,请你写出桥涵台背回填的质量监理要点。4.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80 1—2017)的规定,土方路基检测项目有哪些?
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某项高速公路工程桥隧相连,施工难度大。建设单位通过招标选择了监理单位和施工单位,施工合同确定的施工工期为30个月。其中一座长度为2360m的隧道施工任务由第一合同段承包人承担。隧道出口紧接一座高架桥,最高墩高为75m,其施工任务由第二合同段承包人承担。在施工计划排列上,第一、二合同段是全线的控制工程。隧道施工中,由于洞口施工遇到了两次较大的塌方,整个隧道施工工期经过调整后将比原计划拖后3个月。桥梁基础施工时,施工单位采用了人工挖孔的施工方法,使其实际进度比计划进度提前了4个月。基础及桥梁下部完工后,桥墩及桩基工程通过了质量验收。建设单位结合全线各标段的施工进度情况,对全线计划进度进行了调整,将原合同工期30个月调整为26个月,监理工程师未提出异议。架梁前,第二合同段在进行支座检测时,发现靠近隧道进口处的20、21号桥墩出现较大的偏斜,墩顶最大偏斜位移达40cm。经组织专家进行现场分析、调查,查验测量资料,最终确定20、21号桥墩的偏移是由于第一合同段没有按照施工组织设计要求弃碴,而是将隧道弃碴直接倾倒在隧道出口坡脚处。因弃碴对桥墩一侧产生侧向挤压导致桥墩偏斜。建设单位组织科研、设计单位制定了对20、21号桥墩纠偏、加固的处理方案。经过处理后恢复了墩顶支座的原设计位置。问题:此事件中,建设单位施工单位(第一、二合同段)、监理单位各应承担什么责任?并说明理由。