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根据《城市轨道交通技术规范GB50490-2009》规定,地下车站的通道内可以设置商业设施。
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根据《城市轨道交通技术规范GB50490-2009》规定,线路辅助线的设置应确保运营及救援的需要。
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根据《城市轨道交通技术规范GB50490-2009》规定,正线线路的平面曲线和纵向坡度设置应保证列车运行安全,应与列车的性能参数相匹配,应与设计的列车运行速度相适应,并应满足运营和救援的要求。
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根据《城市轨道交通技术规范GB50490-2009》规定,全封闭运行的城市轨道交通线路与道路相交时,应采用立体交叉方式;部分封闭运行的城市轨道交通线路,应经过交通组织和通过能力核算,并设置相应的安全防护措施后,才允许与道路采用平面交叉方式。
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《城市轨道交通技术规范GB50490-2009》不适用于高速磁浮系统的建设和运营。
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根据《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(建制〔2012〕68号)规定,盾构机长期停滞,且不在加固区,应制定并采取防止沉降、坍塌、渗漏等措施。
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根据《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(建制〔2012〕68号)规定,物料提升机安装高度超过30m,应安装渐进式防坠安全器、自动停层、语音及影像信号监控装置。
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根据《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(建制〔2012〕68号)规定,塔式起重机顶部高度大于30m且高于周围建筑物应安装障碍指示灯。
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根据《GB50652-20l1城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》规定,施工准备期主要风险因素宜包括:1自然灾害。2不良工程地质与水文地质及不明地下障碍物等。3工程结构变形、沉降和位移。4工程施工偏差。5结构形式与施工方法不适应。6车辆、机电设备及系统选型与配置不当。7工程运营功能调整。8现场施工场地及周边环境条件限制。
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