最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化。

一般最大通过能力小于30对 h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。

A.ATC和ATP系统
B.ATS和ATP系统
C.ATS和ATC系统
D.ATO和ATP系统

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在最大通过能力较低的线路，行车指挥可采用以调度员人工控制为主的（）。

A.CTC（调度集中）系统
B.TMIS系统
C.DMIS系统
D.TDCS系统

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