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降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算,美国每年的经济规模为10万亿美元,如果降低1%的成本,就相当多出1000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模,如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。美国的物流成本管理经验对我国物流业有重要启示。美国物流成本约占GDP的10%,成本计算方法独到。美国物流成本占GDP的比重在二十世纪90年代保持在11.4%~11.7%范围内,而进入二十世纪最后10年,这一比重有了显著下降,由11%以上降到10%左右,甚至达到9.9%。但物流成本的绝对数量还在一直上升。分析发现,美国的物流成本主要由三部分组成:一是库存费用;二是运输费用;三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出,运输成本在GDP中比例大体保持不变,而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见,降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。宏观上,美国物流成本包括的三个部分,且各自有其测算的办法。第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用,除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外,还包括库存占压资金的利息。其中,利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,只有这样,降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。第二部分运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括:铁路运输费用、国际国内空运费用、货物代理费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近十年来,美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%,一直保持着这一比例,说明运输费用与经济的增长是同步的。第三部分物流管理费用,是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例,乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。美国平均库存的周期在1996-1998年间保持在1.38个月到1.40个月之间,但1999年发生了比较显著的变化,库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月,这是有史以来的最低周期。库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长。
如何从美国物流成本管理中受益?

A.4%~11.7%范围内,而进入二十世纪最后10年,这一比重有了显著下降,由11%以上降到10%左右,甚至达到9.9%。但物流成本的绝对数量还在一直上升。分析发现,美国的物流成本主要由三部分组成:一是库存费用;二是运输费用;三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出,运输成本在GDP中比例大体保持不变,而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见,降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。宏观上,美国物流成本包括的三个部分,且各自有其测算的办法。第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用,除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外,还包括库存占压资金的利息。其中,利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,只有这样,降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。第二部分运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括:铁路运输费用、国际国内空运费用、货物代理费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近十年来,美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%,一直保持着这一比例,说明运输费用与经济的增长是同步的。第三部分物流管理费用,是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例,乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。美国平均库存的周期在1996-1998年间保持在1.38个月到1.40个月之间,但1999年发生了比较显著的变化,库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月,这是有史以来的最低周期。库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长。
如何从美国物流成本管理中受益?

【参考答案】

美国的物流成本管理给我们的启示具体如下:
(1)降低物流成本是提高效益的重要战略措施。美国每年10万亿美元的经......

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美国照明公司(ALP)的库存管理美国照明公司(ALP)主要生产荧光灯管。ALP有两个工厂分别位于克利夫兰和哥伦布地区。两个工厂向市场提供700多种产品,主要销售渠道有三条:工商企业(C&I)、消费者、和原始设备制造商(OEM),长期来,C&I是公司的业务重点,但家居中心和折扣店的出现使消费者这条销售渠道规模越来越大,在整体营销战略中的地位越来越重要。OEM的市场规模很小,但它是打开潜在市场的重要一步,因为灯管坏的时候,消费者倾向于购买与原装灯管一模一样的产品。每个分拨渠道都有独特的需求和库存要求。消费者渠道产品种类有限,但消费者要求最高,要么发货,要么取消订货。OEM往往订一种产品,而且是整车装运,当天收到货物,如果暂时无货,则转向其他供应商。C&I客户订购计划高度复杂,但多数客户只是定期补货以填满货架,常常额外订单较多,且要求即刻送货。ALP将产成品存放在分布于全美各地的8个主分拨中心(MDC),每个分拔中心为其所在的整个地区提供销售服务。各工厂以整车方式向MDC运送货物,大批量运输使得工厂能以规模经济进行生产。各工厂按周计划生产,尽量减少按月计划所出现的预测误差,每个MDC都是供应该地区的中枢,其规模由地区规模决定。产品生产出来后,由下列因素确定向各分拨中心分配多少产品量:·各MDC超出现有库存的现有客户订货量。·各MDC的库存低于基本库存水平的数量。·各MDC的预测销售量。各MDC的基本库存水平是在历史销售水平的基础上确定的。如果是新产品,就根据目标客户及其估计销量确定存货地点和基本库存水平。所有MDC的基本库存之和就是产品的系统库存目标值(NSO)。NSO是决定生产下一批产品的再订货点。客户通过地区销售人员订货,销售人员再将订单送到中央客户服务中心,中央服务中心将订单输入订货系统,并根据客户邮政编码将订单分配至相应的MDC,如订单订购的是整车某种产品,订单将直接分配给工厂,由工厂直送。由于预测误差有时较大,往往导致一个仓库缺货,而另一个仓库产品过剩。因此,导致前者延期交货或由产品过剩仓库履行订单。过去,ALP的库存管理策略主要是保有库存,同时满足季节性的需要(如一季度、四季度是销售高峰季度)。库存策略还要考虑工厂夏季停工问题(一般停2~3周进行设备维修检查),停工前需要备足库存。这样的库存策略导致库存水平很高,为降低库存,ALP计划实行以下两个方案:第一个方案:针对全国消费者建立一座大型订购中心(LOC)作为新的MDC,将消费者的产品集中到一个仓库,从这一中心进行分拨,专门为消费者服务。第二个方案:合并仓库,减少MDC的数量。请根据上述案例回答以下问题。1.分析LOC方案的优缺点。2.合并仓库方案会导致什么结果?3.说明ALP库存增加的原因。