计算题 某一物流运输公司，对其下属的一个五辆车组成的车队进行统计，该车队约每两年有两次撞车事故，试估算该车队来年中发生撞车事故次数的分布状况，并估算下一年发生撞车事故超过三次的概率。

A.从风险损失产生的背景来看，建立意外损失基金指损失发生之前的措施，而将损失摊入经营成本仅指损失发生时或者发生以后将损失摊入成本
B.从采取措施的性质而言，建立意外损失基金是对风险损失进行补偿的计划措施，而将损失摊入经营成本是对损失补偿的实施措施
C.建立意外损失基金往往是在将损失摊入经营成本无法实施，或者有诸多限制时而进行的预先计划
D.建立意外损失基金（自保）的做法比将损失摊入经营成本更容易，更能解决问题
E.建立意外损失基金通常用于处理那些可能引起较大损失的风险，将损失摊入经营成本通常用于处理那些损失发生概率大但是损失程度小的风险

A.经济价值减少
B.非计划
C.非预期
D.非故意
E.折旧也是损失

A.银行同期存款利率
B.内部收益率
C.现金流入量
D.初始投入量
E.现金流出量

A.定值方式
B.不定值方式
C.模糊定价方式
D.重置定价方式
E.原值或原值加成方式

A.找出企业生产经营活动中不可中断的环节
B.分析哪些风险对企业的持续经营是致命的
C.充分评价风险管理效果
D.制定最危险事件发生的应对之策
E.筹足应付最危险事件的经济资源

A.风险转移
B.风险的非保险转移和保险转移
C.风险自留
D.将损失摊入经营成本
E.建立意外损失基金

A.财务型非保险转移方法所能够处理的风险，既可以是投机风险又可以是纯粹风险，既有可保风险又有不可保风险，适用的对象是比较广泛的
B.财务型非保险转移的具体操作措施灵活多样，为风险管理者选择具体操作措施提供了广阔的天地
C.财务型非保险转移的直接成本较低
D.有利于促进全社会风险控制、减少风险
E.自保与再保险结合，其转移和分散的对象既可以是保险人，也可以是其他的专业自保公司

A.特定风险事故的存在
B.补偿损失，安定生活
C.集合众多的风险单位
D.保费负担，公平合理
E.提供风险管理服务

A.损失概率
B.损失期望值
C.损失的最大可能值
D.损失幅度
E.损失的最大预期值

A.减少初始阻力
B.实现平滑转变
C.减少风险管理费用
D.对实施引起的改变做出反应