2号线电客车高压控制电路中，当列车IES打至非受电弓位，则受电弓位继电器KAPAN1，2失电，其常闭触点会给列车的VVVF发送（）。

2号线车钩控制电路中，车钩连挂完成后，需要将（）打到救援位后，操纵台上的解钩按钮灯亮。

A.救援模式
B.联挂模式
C.蓄电池牵引
D.应急运行

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2号线蓄电池牵引，当电压低于（）V时，电客车将退出蓄电池牵引模式。

A.90
B.92
C.94
D.95

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