问答题
2010年12月2日晚，是一个航班密集的夜晚，由于白天天气原因，导致很多航班延误，造成了航班堆积。（值班老员工没有严格执行排班计划，私自调整下班时间，造成实习操作员，在无人监管情况下实施生产保障。）客桥实习操作员在完成18：52分到达的CA1761航班客桥对接后，就去保障CA4345（重庆—上海）出港航班，在忙碌的过程中，忘记了和CA4345同时上客需要保障的CA1762（重庆—杭州）出港航班。
当超过预计的起飞时间后调度员进行询问CA4345的保障状态，由于保障航班架次过多，此操作员回答已经完成退桥保障任务。但由于并未得到退桥保障的任何通知报告，于是调度员进行了多次提醒是否退桥，得到的答案仍是已退桥。直至19：47分，现场指挥中心得到机组人员的通报需要撤桥，于是马上对调度室进行通知退桥，这时此操作员才半信半疑的到桥上进行巡视，发现客桥未撤离CA1762航班，立即对客桥进行撤离，当时时间为19：49分，造成晚退桥16分钟，导致飞机起飞晚点。事后，航空公司向机场有关部门进行了投诉，由于确实是自身原因造成的工作失误，所以此次投诉被视为有效投诉。