横向水平力在直线地段一般为静轮载的10％~15％左右，在曲线地段一般为静轮载的50％以下，最大可达（）％左右。

当接触压应力接近钢轨的剪切屈服极限时，接触面开始塑性变形，当接触应力达到（）倍剪切屈服极限时，接触面出现连续积累的塑性变形，使轨头压宽或辗边，出现压溃。

A、2
B、3
C、4
D、5

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（）的作用除承受车轮的垂直压力外。还与尖轨共同承受车轮的横向水平力，并保持尖轨位置的稳定。

A、基本轨
B、尖轨
C、跟端结构
D、其它零件

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