120阀设计成二级控制，当衽紧急制动，即列车主管紧急排风减压时，在紧急阀中先比较容易地打开一个尺寸较少的先导阀，消除大尺寸的紧急放风阀背压，紧接着再顶开放风阀，这一连串动作在一瞬间完成，消除了103阀在紧急活塞杆顶到放风阀时所停留的时间，这样就缩短了列车主管热电厂风过程，大大提高了紧急制动（）

由于我国现用的货车阀均属于二压力系统，同时在坡逆行驶时，制动机裹耗问题已基本解决，为使120阀于现有的其他货车阀获得致好的（）性能，所以也采用二压力机扬。

A.编阻
B.变列
C.运用
D.混编

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弯曲后的管件的切割，是在特制的非标弓锯床上进行，锯条的升降和进刀量由液压缸自动调节控制，工作的支架是用风动夹等。为适应弯管难以夹紧的特点，设计有（）的夹紧的盘机扬，准确切割弯管两端直线端处的多余部分。

A.可移动
B.可升降
C.可转动
D.可翻转

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