现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。

汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。

A.正压
B.压力差
C.湍流
D.负压

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对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。

A.60～70Hz
B.30～40Hz
C.10～20Hz
D.80～100Hz

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