多项选择题
A.适用情形：信号系统只具备联锁后备模式的情况下使用 B.采用区段闭塞法组织行车时，各车站均为区段站，车站确认区段进路空闲，排列区段内的进路，司机凭车载信号显示以RM模式运行 C.原则上一个闭塞区段内只允许一列车，当一个闭塞区段内同时存在两列车及以上时，行调/车站须组织前方列车出清前方站台后方可通知后方列车动车 D.无进路保护的区段有且只能有一列车占用，行调与车站前方进路空闲、道岔已单锁至正确位置后向司机发布越灯命令
A.紧急情况下需执行清客时，列车尽量维持进站，列车原则上停靠在站台执行清客程序 B.列车因故被迫在区间内停车，预计在20分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行调需组织区间清客 C.立即扣停后续开往该区域的列车在站台待令；同时组织邻线列车限速运行（在地面线路、辅助线或区间泵房相通的区间进行疏散时，邻线列车必须扣停在站台待令） D.通知环调执行区间送风模式 E.主调视情况通知电调停止相关区域的接触网供电
A.行调严格按照《运营时刻表》的要求组织首、末班车正点运行，首、末班车禁止早点开出 B.首班车必须保证正点开出，若遇设备故障或特殊情况时，行调采取应急措施尽可能的保证首班车正点运行，同时尽量安排状态良好列车提前出厂 C.若某一线路的换乘末班车有所延误时，必须通报行调 D.遇末班车、员工车冲出停车标时，行调组织列车后退对标上、下乘客