电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与（）相连，该球铰部分简称钩尾冲击座。

电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的（）嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。

A.凹锥
B.凸锥
C.撞块
D.钩舌杆

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故障救援牵引运行时的运行速度正线限速（）公里 小时。

A.20
B.30
C.40
D.60

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