多项选择题
A.绿化带不是道路红线内的用地B.分隔带是道路红线内的用地C.道路红线内的用地包括车行道、路侧带和分隔带三部分D.在设有公共交通停靠站附近，要求增加乘客候车和集散用地E.在公共建筑附近需要增加停车场地和人流集散地
A.起点是出行的出发地点B.讫点是出行的目的地点C.出行是人、车、货从出发点到目的地移动的全过程D.每次出行必须有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍E.境内出行指起讫点都在国内的出行
A.最高小时交通量B.当量交通量C.月交通量D.日交通量E.周平均日交通量
A.高架桥的结构高度不需要太小B.选用经济、实用的结构形式至关重要C.标准段结构尽可能采用工厂预制D.高架桥段为城市景观，应注意外形线条流畅跨高比的协调
A.凡设置高架干道的道路，其等级应属快速路B.交通量较大C.交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大D.在跨越河流或铁路的桥梁引道两端的交叉口车辆较多，而交叉口距桥台间距又短的道路上，宜将引道建成高架桥
A.调查沿线交通流量、流向，按递增率预测增长量，分配地面与高架流量B.分析和评述工程规模、投资和经济效益C.此外，还须进行方案比较D.应服从整个城市规划、交通规划和快速干道布局的要求
A.利用现有道路空间增加路网容量B.高架道路开通后，车辆增加，废气量也增加C.提高车速，提高通行能力和运输效率D.建设周期短、成本低、见效快
A.高架主线纵贯在十分拥挤的交通道路上空，对于其下的行人和车辆而言产生了压抑感B.强化快速干线的交通功能：高架道路禁止非机动车和行人通行C.提高车速，提高通行能力和运输效率D.建设周期短、成本低、见效快
A.自行车与轨道交通换乘是指在一次出行中将自行车和轨道交通相结合起来B.自行车换乘能节约能源、减少空气和噪声的污染。自行车换乘轨道交通取代小汽车的出行总里程越短，这种优势越明显C.自行车换乘轨道交通还能减轻相应走廊和车站通道上的拥挤程度，减少轨道车站附近的机动车停车场数量D.自行车换乘能为轨道交通吸引更多的客流，提高轨道交通的经济效益
A.尽可能设在使用场所的同一侧（即内侧停车场），避免隔街布置（即外侧停车场），使人流集散时不穿越道路B.有条件的话，最好按不同来车的方向划分停放场地，便于疏散和管理C.停车场的出入口应分开设置、单向行驶，出入口不宜过宽，一般为7~10mD.停车场的出入口可以设在主干路上