下列论述正确的是（）
①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；
②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；
③若循环加热量Q₁与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；
④若循环加热量Q₁与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。

A.①+②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤+⑥
C.②+③+④+①+⑤
D.①+②+③+⑤+⑥

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柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。

A.②+④+⑥
B.①+②+④
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑤

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