单项选择题

铁路运输系统是由车站、线路、机车和车辆组成的有机整体、它们相互关联、不具有独立性，在研究能力协调时，应使它们间保持一定的比例关系，才能获得最佳的（）

A.整体效应
B.局部效应
C.经济效益
D.社会效益

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单项选择题
我国公路、内河采用的控制模式是（）

A.递阶控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
单项选择题
建立合理的交通运输评价指标体系应注意（）

A.量纲统一
B.以需求为依据
C.分层多角度
D.以成本为依据
单项选择题
在交通运输评价指标体系中，指标应能量化计算以适应数学模型处理的需要，这种特性称为（）

A.可预测性
B.可比性
C.定量性
D.可得性
单项选择题
交通运输系统的目标体系中，某个目标的实现会带来其它目标的恶化，这两种目标属于（）

A.独立目标
B.互补目标
C.对立目标
D.增益目标
单项选择题
研究交通运输系统各专项工程的规划，属于（）

A.交通运输发展规划
B.交通运输工程规划
C.交通运输布局规划
D.交通运输专项规划
单项选择题
区域交通运输系统与区域经济之间的关系是（）

A.区域经济决定于区域交通运输系统
B.区域交通运输系统决定于区域经济
C.二者相互依存
D.二者相互独立
单项选择题
评价交通运输系统能够安全和正常运作的特性的指标是（）

A.快速性
B.便利性
C.经济性
D.安全性
单项选择题
从职能上看，交通运输服务对象是整个（）

A.社会经济大系统
B.人民生活大系统
C.国民生产大系统
D.流通大系统
单项选择题
对交通运输网络的地理分布起指导作用的是（）

A.交通运输整体规划
B.交通运输发展规划
C.交通运输布局规划
D.交通运输工程规划
单项选择题
在系统分析中，对特定问题进行研究的出发点的是（）

A.系统模型
B.系统环境
C.系统目的
D.系统方案
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