问答题
A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于2018年承建了该机场南机坪道面扩建项目，工期为2018年10月1日—2019年8月31日。施工内容为：土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及原机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中，换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。
施工单位进场后，在业主划定的临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行了水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。
在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了四组水泥混凝土试件进行抗折强度试验，其中一组试件（编号为J-2）的三个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa。对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。
在2019年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。
水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的：
（1）检验拌合设备的性能；
（2）验证配合比的适宜性；
（3）检验人员操作是否熟练；
（4）检验作业面资源配置是否合理；
（5）总结混合料摊铺的虚铺系数；
（6）总结达到压实度要求的碾压遍数；
（7）为大面积展开施工提供依据。
在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。